Gần đây, Chúng tôi đã nhận được một cuộc điều tra từ một khách hàng Ai Cập. Khách hàng Ai Cập rất quan tâm đến việc tái chế lốp xe và đã liên hệ với chúng tôi với các yêu cầu cụ thể. Anh ấy muốn biết các máy chúng ta có để tái chế lốp xe, Vì trọng tâm của anh ấy là tái chế xe tải và lốp xe buýt. Với số lượng xe ngày càng tăng trên đường ở Ai Cập, Việc xử lý và tái chế thích hợp các lốp xe lớn này đã trở nên quan trọng không chỉ vì lý do môi trường mà còn vì lợi ích kinh tế tiềm năng. Trong bài viết này, Chúng tôi sẽ cho bạn biết thông tin cụ thể cho máy móc, Và những sản phẩm cuối cùng là gì, Với hình ảnh và video hiển thị toàn bộ quá trình tái chế lốp xe.

Lốp xe tải và xe buýt khác biệt đáng kể so với lốp xe thường xuyên khi tái chế. Trước hết, Do kích thước lớn hơn nhiều và cấu trúc dày hơn, Họ yêu cầu máy móc mạnh mẽ và mạnh mẽ hơn để xử lý. Các hợp chất cao su được sử dụng trong các lốp xe hạng nặng này thường dày hơn và bền hơn, được thiết kế để chịu được tải trọng nặng và dài. Điều này có nghĩa là quá trình tái chế cần phải tác dụng lực lượng lớn hơn để phá vỡ chúng.

Ví dụ, so với lốp xe, Phải mất thời gian sưởi ấm lâu hơn và nhiệt độ cao hơn trong quá trình nhiệt phân để phân hủy hiệu quả các vật liệu trong lốp xe tải và xe buýt. Thứ hai, Các đai thép trong các lốp này dày và mạnh hơn, đòi hỏi thiết bị chuyên dụng để tách chúng ra khỏi cao su mà không gây ra thiệt hại quá mức cho một trong hai thành phần. Hiểu những đặc điểm độc đáo này là điều cần thiết để đưa ra một chiến lược tái chế hiệu quả.

Đào là một phương pháp phổ biến và tương đối đơn giản để tái chế lốp. Trong quá trình này, Lốp lớn đầu tiên được cắt thành các mảnh nhỏ hơn bằng cách sử dụng máy hủy công nghiệp. Những máy hủy này được trang bị lưỡi dao sắc có thể xuyên qua cao su cứng. Một khi bị cắt vụn, Các mảnh có thể được xử lý tiếp theo thông qua một loạt các máy nghiền để giảm chúng xuống kích thước hạt mịn hơn. Các hạt cao su bị nghiền nát sau đó có thể được sử dụng trong các ứng dụng khác nhau. Ví dụ, Chúng có thể được thêm vào hỗn hợp nhựa đường để tăng cường độ bền và tính linh hoạt của đường, làm cho chúng chống hao mòn hơn, đặc biệt là ở các khu vực giao thông cao. Chúng cũng có thể được sử dụng trong sản xuất thảm cao su, bề mặt sân chơi, và các sản phẩm dựa trên cao su khác, Cung cấp một giải pháp thay thế hiệu quả về chi phí cho cao su Virgin.

Phân vùng là một kỹ thuật tiên tiến và thân thiện với môi trường hơn. Nó liên quan đến việc làm nóng lốp xe trong môi trường không có oxy. Dưới nhiệt độ cao, lốp xe phân hủy thành các thành phần khác nhau. Quá trình bắt đầu bằng việc tải toàn bộ lốp xe vào lò phản ứng nhiệt phân. Khi nhiệt độ tăng, thường là giữa 400 ĐẾN 600 độ C., Cao su và các vật liệu hữu cơ khác bắt đầu bị hỏng. Các khí dễ bay hơi được giải phóng sau đó được cô đọng và thu thập, có thể được xử lý thêm thành nhiên liệu có giá trị như Dầu nhiệt phân và khí. Trong khi đó, Phần dư rắn bị bỏ lại phía sau chủ yếu bao gồm màu đen carbon và thép. Carbon Black có thể được tái sử dụng trong ngành công nghiệp cao su để cải thiện chất lượng của các sản phẩm cao su mới, Trong khi thép có thể được tái chế trở lại các nhà máy thép.

Sau khi so sánh các giải pháp tái chế, Khách hàng Ai Cập của chúng tôi thích tùy chọn nhiệt phân. Vì thế, Máy móc nào rất cần thiết cho quá trình này?

Trước hết, một công suất cao Lò nhiệt phân là cần thiết. Lò phản ứng này nên được thiết kế để xử lý kích thước và số lượng lốp xe tải và xe buýt lớn. Nó phải có các hệ thống kiểm soát nhiệt độ chính xác để đảm bảo các điều kiện nhiệt phân tối ưu được duy trì trong suốt quá trình. Thứ hai, Một ngưng tụ khí Và Hệ thống thu thập là rất quan trọng. Hệ thống này thu được các khí dễ bay hơi được tạo ra trong quá trình nhiệt phân và chuyển đổi chúng thành nhiên liệu có thể sử dụng. Nó bao gồm các bình ngưng, người phân tách, và bể chứa. Thứ ba, Một hệ thống xử lý vật liệu là cần thiết để tải lốp vào lò phản ứng và loại bỏ các sản phẩm đã xử lý. Điều này liên quan đến băng chuyền, xe nâng, và các thiết bị khác để đảm bảo hoạt động trơn tru và hiệu quả. Ngoài ra, Một hệ thống tinh chế cho nhiên liệu được thu hồi và một đơn vị tách cho Black và thép cũng cần thiết để có được các sản phẩm cuối chất lượng cao.

Các sản phẩm thu được sau khi di động xe buýt và lốp xe tải mang đến cơ hội kinh tế đáng kể cho bạn. As mentioned earlier, the volatile gases are converted into fuel oil and gas. These fuels can be sold directly to local industries, power plants, or heating facilities, providing an additional revenue stream. As international oil prices continue to rise, Dầu nhiệt phân lốp prices can only rise. No matter which country, waste tire pyrolysis oil prices are rising steadily. So you never have to worry about the market and price of tire oil.
The carbon black produced is of high quality and can be sold back to the rubber manufacturing companies, where it is used to enhance the properties of new rubber products.
The recovered steel is also valuable and can be easily sold to steel mills for recycling.

By effectively marketing these products, the Egyptian customer can not only cover the costs of the tire recycling operation but also generate a handsome profit. Hơn thế nữa, the environmental benefits of reducing waste and reusing resources cannot be overstated, which may also lead to potential government incentives or support in Egypt, further enhancing the overall viability and profitability of the project. If you have interest in tyre recycling business or you wanna get the price of a tire recycling plant, feel free to contact us.