Il existe différents types de 1 TPH systèmes de recyclage par pyrolyse des pneus, y compris les unités mobiles de pyrolyse, Machines de pyrolyse de pneus par lots, et machines de pyrolyse continue des pneus. Chaque type fonctionne sur la base du principe fondamental de la pyrolyse, mais avec quelques différences dans le déroulement du processus..

L'unité de pyrolyse mobile est conçue pour être flexible et peut être facilement transportée vers différents endroits. Les pneus usagés sont d'abord chargés sur la machine de pyrolyse de pneus mobile montée sur patins.. Avant le processus de pyrolyse commence, les pneus peuvent être déchiquetés en morceaux plus petits pour augmenter la surface et faciliter une pyrolyse plus rapide et plus efficace. Cette étape de déchiquetage est cruciale car elle permet un meilleur transfert de chaleur lors du processus de chauffage ultérieur..

Une fois les pneus déchiquetés chargés dans le chambre de pyrolyse, la chambre est scellée pour créer un environnement sans oxygène. Ceci est essentiel car la pyrolyse se produit en l’absence d’oxygène; sinon, les pneus brûleraient au lieu de subir une pyrolyse. La chambre est ensuite chauffée à l'aide d'une source de chaleur, qui pourrait être le gaz de pyrolyse produit pendant le processus lui-même ou une source de combustible externe telle que le gaz naturel. À mesure que la température à l'intérieur de la chambre augmente jusqu'à environ 400 - 600 degrés Celsius, le caoutchouc des pneus commence à se décomposer en molécules plus petites.

Le processus de pyrolyse génère un mélange de gaz et de vapeurs. Ces vapeurs sont ensuite dirigées vers une série de condenseurs. Les condenseurs sont généralement constitués de longs, tuyaux ou tubes enroulés, souvent constitué de matériaux ayant de bonnes propriétés de transfert de chaleur tels que l'acier inoxydable. Lorsque les vapeurs chaudes traversent les condenseurs, ils entrent en contact avec les surfaces plus froides des tubes du condenseur. La température des vapeurs chute rapidement, les faisant se condenser dans un état liquide. Ce liquide est le huile de pyrolyse, qui peut être collecté et raffiné pour être utilisé comme combustible ou dans d’autres applications industrielles.

Tous les produits de pyrolyse ne se condensent pas en liquide. Certains restent à l'état gazeux. Ces gaz passent à travers un système de séparation des gaz. Ce système peut utiliser des filtres et des membranes pour séparer différents types de gaz. Par exemple, plus léger hydrocarbures tels que le méthane et l'éthane peuvent être séparés des gaz plus lourds. Les gaz séparés peuvent être utilisés comme combustible pour chauffer la chambre de pyrolyse, créer une boucle énergétique auto-entretenue.

Une fois le processus de pyrolyse terminé, le résidu solide laissé dans la chambre de pyrolyse est principalement du noir de carbone. Le noir de carbone est retiré de la chambre et peut être traité ultérieurement pour améliorer sa qualité. Il peut être utilisé dans diverses industries, comme la fabrication du caoutchouc, production d'encre, et comme charge dans les plastiques.

Dans un équipement de pyrolyse de pneus par lots, une quantité spécifique de pneus usagés est chargée simultanément dans le réacteur de pyrolyse. Les pneus peuvent être entiers ou pré-déchiqueté, en fonction de la conception de la machine. Une fois le réacteur rempli, il est scellé pour empêcher l’entrée d’oxygène.

Le réacteur est chauffé à l'aide d'un système de chauffage. Similaire à l'unité mobile, la chaleur peut être apportée par le gaz de pyrolyse ou un combustible externe. À mesure que la température augmente, les pneus commencent à se décomposer. Le processus de pyrolyse dans une machine discontinue peut prendre plusieurs heures, en fonction de la taille du lot et de la température de fonctionnement.

Pendant le processus de pyrolyse, les vapeurs et gaz générés sont acheminés vers le système de condenseur. Le condenseur, avec son réseau de tubes, refroidit les vapeurs pour se former huile de pyrolyse des pneus. Les gaz non condensables sont séparés et peuvent être réutilisés comme combustible. Une fois la réaction de pyrolyse terminée, le noir de carbone est retiré du réacteur. L'une des caractéristiques d'un système par lots est qu'il doit être déchargé et rechargé avec un nouveau lot de pneus après chaque cycle., ce qui peut entraîner des temps d'arrêt entre les lots.

Une ligne de recyclage par pyrolyse continue des pneus est conçu pour un fonctionnement continu et à volume élevé. Les pneus usagés sont introduits en continu dans le réacteur de pyrolyse via un système de convoyeur. Cela garantit un approvisionnement constant en matières premières et permet un processus de production plus efficace et continu..

Les pneus se déplacent dans le réacteur à mesure qu'il est chauffé. La température est soigneusement contrôlée sur toute la longueur du réacteur pour garantir que le processus de pyrolyse se déroule uniformément.. Au fur et à mesure que les pneus progressent dans le réacteur, ils sont progressivement décomposés en produits de pyrolyse.

Les vapeurs et gaz produits lors du processus de pyrolyse continue sont dirigés en continu vers le condenseur.. Le condenseur, avec ses tubes de refroidissement longs et efficaces, condense rapidement les vapeurs en huile de pyrolyse. Les gaz non condensables sont séparés et utilisés pour le chauffage. Le noir de carbone est continuellement éliminé de l'extrémité du réacteur. Ce mode de fonctionnement continu se traduit par une productivité plus élevée par rapport aux systèmes par lots, car il n'est pas nécessaire d'arrêter le processus de chargement et de déchargement.

Qu'il s'agisse d'un mobile, lot, ou continu 1 TPH ligne de production de recyclage des pneus déchets, ils s'appuient tous sur le principe de la pyrolyse pour transformer les pneus usagés en produits utiles. Les différences résident dans le mode de fonctionnement, méthodes de chargement et de déchargement, et la productivité globale, qui peut être sélectionné en fonction de vos besoins de production et des conditions du site.