For nylig, vi modtog en forespørgsel fra en egyptisk kunde. Den egyptiske kunde er meget interesseret i dækgenbrug og har henvendt sig til os med specifikke krav. Han vil gerne vide det de maskiner vi har til dækgenbrug, da hans fokus er på genbrug af lastbil- og busdæk. Med det stigende antal køretøjer på vejene i Egypten, korrekt bortskaffelse og genbrug af disse store dæk er blevet afgørende ikke kun af miljømæssige årsager, men også af potentielle økonomiske fordele. I denne artikel, we’ll let you know the specific information for machines, and what the final products are, with photos and videos showing the whole tire recycling process.

Truck and bus tires differ significantly from regular car tires when it comes to recycling. Firstly, due to their much larger size and thicker construction, they require more powerful and robust machinery to handle. The rubber compound used in these heavy-duty tires is often denser and more durable, designed to withstand the heavy loads and long hauls. This means that the recycling process needs to exert greater force to break them down.

For eksempel, compared to car tires, it takes longer heating time and higher temperature in the pyrolysis process to effectively decompose the materials in truck and bus tires. Secondly, stålremmene i disse dæk er tykkere og stærkere, nødvendiggør specialudstyr for at adskille dem rent fra gummi uden at forårsage for stor skade på nogen af ​​komponenterne. At forstå disse unikke egenskaber er afgørende for at udtænke en effektiv genbrugsstrategi.

Knusning er en almindelig og forholdsvis ligetil metode til dækgenbrug. I denne proces, store dæk skæres først i mindre stykker ved hjælp af industrielle makuleringsmaskiner. Disse makuleringsmaskiner er udstyret med skarpe knive, der kan trænge igennem det seje gummi. En gang revet, stykkerne kan viderebearbejdes gennem en række knusere for at reducere dem til en endnu finere granulær størrelse. Det knuste gummigranulat kan derefter bruges i forskellige applikationer. For eksempel, they can be added to asphalt mixtures to enhance the durability and flexibility of roads, making them more resistant to wear and tear, especially in high-traffic areas. They can also be used in the production of rubber mats, playground surfaces, and other rubber-based products, providing a cost-effective alternative to virgin rubber.

Pyrolysis is a more advanced and environmentally friendly technique. It involves heating the tires in an oxygen-free environment. Under high temperatures, the tires decompose into different components. The process begins with loading the whole tires into a pyrolysis reactor. As the temperature rises, typically between 400 til 600 grader celsius, the rubber and other organic materials start to break down. The volatile gases released are then condensed and collected, som kan videreforarbejdes til værdifulde brændstoffer som pyrolyse olie og gas. I mellemtiden, den efterladte faste rest består hovedsageligt af kønrøg og stål. Carbon black kan genbruges i gummiindustrien for at forbedre kvaliteten af ​​nye gummiprodukter, mens stålet kan genbruges tilbage til stålværkerne.

Efter sammenligning af genbrugsløsningerne, vores egyptiske kunde foretrækker pyrolysemuligheden. Så, hvilke maskiner er afgørende for denne proces?

Firstly, en høj kapacitet pyrolyseovn er nødvendig. Denne reaktor bør være designet til at håndtere den store størrelse og mængde af lastbil- og busdæk. Det skal have præcise temperaturstyringssystemer for at sikre, at de optimale pyrolysebetingelser opretholdes under hele processen. Secondly, -en gaskondensering og indsamlingssystem er afgørende. Dette system fanger de flygtige gasser, der produceres under pyrolyse, og omdanner dem til brugbare brændstoffer. Det inkluderer kondensatorer, separatorer, og lagertanke. For det tredje, et materialehåndteringssystem er påkrævet for at læsse dækkene ind i reaktoren og fjerne de forarbejdede produkter. Dette involverer transportbånd, gaffeltrucks, og andet udstyr for at sikre en smidig og effektiv drift. Derudover, et rensningssystem for de genvundne brændstoffer og en separationsenhed for kønrøg og stål er også nødvendige for at opnå slutprodukter af høj kvalitet.

Produkterne opnået efter pyrolysering af bus- og lastbildæk giver betydelige økonomiske muligheder for dig. Som nævnt tidligere, de flygtige gasser omdannes til brændselsolie og gas. Disse brændstoffer kan sælges direkte til lokale industrier, kraftværker, eller varmeanlæg, providing an additional revenue stream. As international oil prices continue to rise, dækpyrolyseolie prices can only rise. No matter which country, waste tire pyrolysis oil prices are rising steadily. So you never have to worry about the market and price of tire oil.
The carbon black produced is of high quality and can be sold back to the rubber manufacturing companies, where it is used to enhance the properties of new rubber products.
The recovered steel is also valuable and can be easily sold to steel mills for recycling.

By effectively marketing these products, the Egyptian customer can not only cover the costs of the tire recycling operation but also generate a handsome profit. Desuden, the environmental benefits of reducing waste and reusing resources cannot be overstated, hvilket også kan føre til potentielle regeringsincitamenter eller støtte i Egypten, yderligere at forbedre projektets overordnede levedygtighed og rentabilitet. Hvis du er interesseret i dækgenbrugsvirksomhed, eller du ønsker at få prisen på et dækgenbrugsanlæg, kontakt os gerne.